试验室年度工作总结

试验室年度工作总结

总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，不如我们来制定一份总结吧。你所见过的总结应该是什么样的？以下是小编整理的试验室年度工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。

光阴荏苒，时光流逝，20xx年在紧张忙碌中飞快地过去了，我项目部试验室在项目部领导的带领下、各级领导的正确领导及大力自持下、中心试验室及第四驻地监理办试验室的正确指导下与其他部门携手参与成武高速公路建设已经有12个月之久.随着时间的流逝，，我试验室基本完成了今年规定的试验检测任务。成武高速CW10承建成武高速K44+900～K50+030段，路线全长5.13KM，合同总价为38261.2967万元。路线内有大中桥7座，隧道1座，单线全长3810米，路基填方约18万m，挖方约4万m。在工程的整体施工进度中，在项目办、中心试验室及第四驻地监理办的指导和各级领导的带动下，我们团队时刻保持着旺盛的生命力。团队的融洽度是影响工作的好坏的关键因素。现将工程工作总结如下：

一、试验室前期建设、备案材料申报

经中铁一局集团第一工程试验检测中心授权，我项目部工地试验室于20xx年末开始组织建设，包括设备购进，规范、标准规程的配置，人员配置等。于20xx年2月25日，用于本标段路基、桥隧的全部试验仪器设备基本购置齐全，并于20xx年2月27日完成检定工作，及20xx年2月28日完成自校工作。新建试验室基本组33。

成情况为：试验工程师2名，试验员4名，持证率100%。检测项目包括：土工、集料、水泥、石料、水泥混凝土、砂浆、水泥浆、无机结合料稳定材料、钢筋、道路工程现场检测，地基承载力及锚杆拉拔试验。试验室检测用房面积为185m2，试验室内部工作环境整理一应完成，规章制度、仪器操作规程、各职务工作岗位制度等标识牌制作完成并上墙。

工地试验室备案材料于20xx年3月8日制作完成，并上报。于20xx年8月29日收到备案通知书，编号为20xx-CW-018。

二、标准试验的委托、验证及审批工作

我工地试验室在工程开工前期，认真研究图纸、规范及相关合同文件。对照本标段工程施工进度，进行了一系列配合比的委托送样及验证工作，目前已经完成的配合比审批工作有C50普通、C30水下、C30普通、25泵送、C25喷射、C25普通、C20、C15等混凝土，以及M30、M10、M7.5砂浆配合比和M50水泥净浆配合比，并已经在工程实体中使用，所设计的配合比组成材料有：甘肃祁连山水泥股份有限公司生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，中材汉江水泥股份有限公司生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥及P.O52.5普通硅酸盐水泥；源丰石料厂生产的中、粗砂，略阳生产的中砂；源丰石料厂生产的5-10mm(4.75-9.5mm)、10-20mm(9.5-19mm)、16-31.5mm碎石；用到的外加剂有陕西博华工程材料有限公司的ZSS-BH聚羧酸高性能减水剂，山西铁力建材化工有限公司生产的TL-H缓凝减水剂、TL-A聚羧酸标准型减水剂、TL-1聚羧酸高性能减水剂、TL-Y灌浆剂，山西永红建材化工有限公司生产的RT-S速凝剂、NF-4泵送剂；拌合用水为当地经中心试验室检测合格的饮用水。

土工试验方面我们对K44+900~K45+045原地表、K49+940~K50+030挖方利用段、K45+825~K45+876挖方利用段、K49+730~K49+800原地表土样，会同监理工程师进行了取样，委托送样，并进行了验证和审批工作。

三、工程进度及质量控制

自20xx年4月19日起YK45+435平洛河31号大桥右幅23-0桩基、22-0桩基的混凝土工程工程开始施工，标志着本标段实体工程正式开工建设。经过大半年来的努力奋斗，目前我标段完成工程量：

钻孔灌注桩完成184棵；

承台、系梁完成22道；

柱式墩完成40根；

盖梁(挡块)完成1个；

30m箱梁预制完成1片；

隧道掘进780m，仰拱完成370m，二次衬砌完成231.8m。

依施工进度，我工地试验室进行进场原材料的质量控制及自检，配合抽检，委托送样等工作。

水泥进场数量为11394.27吨，其中祁连山P.O42.5水泥7904.04吨、中材P.O42.5水泥3293.83吨、中材P.O52.5水泥196.4吨，共检测160次，检测频率相对较高。

细集料进场数量为10208m3，多为源丰石料厂生产，略阳砂用于桥梁上部构造，进场数量为170m3。检测56次。

粗集料进场数量为19576m3，均为源丰石料厂生产，检测56次，所占用报告编号为108个。

钢筋进场数量为2470.206吨，多为酒泉钢铁(集团)有限责任公司生产，其中有59.124吨为新疆八一钢铁股份有限公司生产，检测76次。

钢筋接头力学性能试验，检测94次。

减水剂进场23吨，送检3次；速凝剂进场110吨，送检7次，泵送剂进场20吨，送检1次；

钢绞线进场11.344吨，送检1次；锚具夹片进场4000套(各型号)，送检4次。

防水板和土工布各进场16863m2，送检4次；止水条进场3000m，送检1次；止水带进场1000m，送检1次；排水半管进场20xxm，送检1次；中心排水管进场3960m，送检1次；双壁波纹管进场7920m，送检2次。

工字钢进场205.136吨，送检4次；中空锚杆进场21612m，送检2次；无缝钢管进场102.158吨，送检5次。

依施工进度进行，混凝土试件抗压强度、地基承载力、回弹法检测混凝土强度、锚杆拉拔及钻孔灌注桩清孔后泥浆性能等试验。其中混凝土试件抗压强度603次；地基承载力委托检测6次；回弹法检测混凝土强度49次，锚杆拉拔试验104次；泥浆检测184次。

质量控制方面，我工地试验室积极配合监理及中心试验室抽检。在材料进场时有试验室专人负责把第一道关，目测不合格的材料拒绝进场。材料进场后一般会在第一时间由试验员会同监理工程师进行见证取样，并及时自检、抽检或送检。

对于经检测不合格的原材料，会同监理工程师，清除出场。

四、内业资料的整理

内业资料经各级领导多次检查指导，针对成武项目规定，资料格式已标准化。报告上报及时，试验原始记录准确、真实、客观，进场材料台帐、原材料批量检验台帐、试验台帐、检测台帐等一应俱全，资料数据上台帐及时，试验报告整理归档及时、条理清晰，并附有卷内目录。

全年共有内资料统计数据如下：委托试验167次，其中有各类原材料料源 ……此处隐藏13561个字……

试验室的工作作为施工质量控制的一项重要内容，在施工过程中起着非常重要的作用，质量控制必须与进度和成本目标结合一起，统一协调把利润做上去，为公司谋发展，为员工谋福利。在工作中，试验工作主要从以下几方面着手：

1、原材料质量的控制

材料控制主要包括原材料、成品、半成品、构配件等的控制，材料的不合格刚施工质量就得不到保证，所以在工作中必须对原材料质量进行严格控制。为此，我试验室采取材料先检测，后进场的方法，采购材料先送样试验，合格进场。进场时再抽检，不合格刚清场，从而把住了材料的质量关。

2、其它的试验工作

在进行其它试验工作中，我们严格按标准进行，现场检测中严格按照业主和监理要求进行见证和检测，在附属工程检测中对施工质量和砌体外观提出严格的质量要求。

3、内业资料

在上半年工作中，在内业方面我们力求跟上施工进度，在人手不足的情况之下，我们采用先保施工进度的方针，同时为领导检查做好相关的准备工作，同时也准备竣工资料的编制，为工程的收尾划上一个完美的句号。

三、工作成效

20xx年上半年，在我室人员共同努力下，在赶工期，保质量的要求下，我们坚持多能多劳的.工作分配方法，保证了试验检测工作的顺利而有充地进行，到目前为止我室完成的工作有：

水泥常规检测233次，细骨料常规检测330次，粗骨料常规检测330次，减水剂27次，粉煤灰95次，水分析4次，速凝剂6次，钢筋181次，钢筋焊接289次，土工199次，路基现场压实度5934次，孔隙率4664次，K304470次。正是通过以上的各项检测工作，基本保证了现场和原材料的质量进行有效控制。

四、不足之处

20xx年上半年，虽然在工作上，我室坚持走着以质量控制为先的工作方针进行工作，但在工作啊，由于人员的不足，在工作中热情的不够，从而造成工作细节做得不足，不能走在工作之前，不能现场施工要求把所有该做的试验做足。同时由于兼顾多项试验工作，所以造成自己工作混乱，哪急求哪就很容易造成混乱。同时在内业资料中也不能有效地进行管理，造成做出来的资料过一段时间后找不到，又重新补，造成人才物力的损失。

五、展望未来

赣韶铁路的建设渐渐地进入了尾声，在这关键的收尾阶段，试验检测工作依然严峻，只有坚持不懈地做好本份工作，才能取得最后的胜利，但在这之前我们需要提高各人的工作激情，只有对工作充满了激情才能把工作干好，只有充满了激情才能先于工作之前把该做的工作想去，并主动去完成，然而……这是我们的目标，在下半年的工作中，我们将一如既往，将试验工作进行到底。

近日，湖南交通运输厅发布了《20xx年关于开展全省高速公路项目工地试验室专项治理活动的通知》，通知中要求对20xx年在建高速公路试验检测专项治理活动情况进行自查自纠，并提出了试验检测专项治理工作的重点和要求。现将自查自纠主要内容摘录如下，依据湘交质监[20xx]602号文件要求，切实加强工地试验室工作的管理，确保试验检测工作有效服务于工程建设。

试验检测专项治理活动开展的总体情况

（一）统一思想，提高认识，扎实开展治理工作。

高度重视专项治理工作，加强领导，落实责任，精心组织，扎实推治理进活动，认真深入地开展专项检查，严肃查处违规行为。以专项治理为契机，深入查问题，找原因，制定整改措施，完善管理制度。

（二）综合管理，注重试验检测治理效果。

为进一步规范各施工单位的试验检测行为，提高试验检测机构和人员的技术水平，试验室开展了水泥、钢筋、桩基等关键检测项目的比对试验，促进了试验检测水平的提高；《公路水运工程试验检测仪器校验规程》，统一规范试验检测机构自校仪器设备管理，确保仪器设备处于可靠状态；提高试验检测工作效率，保证试验检测的公正、准确、高效。从总体看，自查自纠活动推进有序，措施得力，效果良好，为规范试验检测打下了良好基础。专项治理各项要求落到了实处，基本实现了专项治理的阶段工作目标。

存在的主要问题

试验检测专项治理活动，对全面提升试验检测业务能力、规范从业行为起到明显作用。但是，虚假数据尚未杜绝，保证独立公正开展试验检测业务的运行机制尚未形成。

（一）试验检测数据的真实性仍不容乐观。

原始记录和试验报告中有涂改现象，试验过程中有的信息未进行规范记录，个别试验检测数据记录、台帐不全。部分参数试验检测方法不规范，基本概念不清。

（二）试验检测队伍整体素质仍然不高。

近年来交通建设高速发展，试验检测从业人员数量相对不足，尤其缺乏具有丰富实践经验、综合能力强的试验检测人员。现场试验检测人员待遇不高、地位偏低、责任重大的现状，造成了个别地方试验检测人员流失严重，一些现场试验检测人员技术素质偏低，缺少必要的试验基础理论知识和操作技能，个别试验检测人员工作责任心不强，容易出现试验检测数据失真现象。我试验室也存在持证人员不足的问题，对此，我们已经向领导反映，领导已经承诺尽快解决这个问题。

（三）试验室环境问题比较突出

由于今年九月份项目部搬家，迁到新址之后，重新组建试验室，一是缺少足够的房间，无独立样品室。二是房间里面没有装修，房屋面积较小，布局比较拥挤，所以导致环境不够整洁，没有合理有序的分区、设备摆放不合理等问题比较突出。今后工作的重点和要求

严格规范工程试验检测的工作要求。一是严肃查处试验检测数据、资料造假等违规行为。二是要着力加强试验检测能力建设，提高试验检测人员职业道德和业务素质，实行试验检测数据质量负责人责任制度。

针对当前试验检测工作存在的问题，我们高度重视，认真贯彻落实《20xx年关于开展全省高速公路项目工地试验室专项治理活动的通知》，充分认识加强试验检测管理的重要性和紧迫性，推动专项治理工作深入开展，引导和促进试验检测工作有序进行。

（一）建立公路水运试验检测从业人员的信用评价制度。

根据《公路水运试验检测信用评价办法》。全面开展试验检测人员的信用评价工作，增强试验检测人员的诚信意识，促进试验检测规范从业，提高试验检测工作的公信力，维护公平有序竞争的试验检测市场秩序，逐步实现对试验检测市场行为的有效引导和监控。

（二）重点加强工地试验室管理

加强对工地试验室的引导与管理，创造有利于工地试验室独立规范运行的政策环境，建立工地试验室授权人负责制，强化责任追究制度；尽快理顺母体机构与工地试验室的关系，落实责任，；加强自身的规范化建设，做到“四个对应”和“四个符合”。“四个对应”即试验台帐、仪器使用记录、试验原始记录和试验报告相到对应；“四个符合”即设备配备符合试验检测需要，试验工作环境符合规范要求，试验操作符合操作规程要求，试验数据符合现场实际和规范要求。

我试验室对照检查中出现的问题，加强试验检测工作各个环节的管理，确保试验检测工作有效地服务于工程建设，促进交通工程建设质量水平不断提高。